Terwijl de hele intermediaire branche in lichterlaaie staat over de mogelijke consequenties van een CAR-invoering, lijken het Verbond van Verzekeraars en Adfiz inmiddels zich aan elke dialoog over de toekomst van het intermediaire kanaal te onttrekken. Zij hebben zich ingegraven in hun eigen loopgraven en hebben het vizier alleen nog op elkaar gericht. Wat er buiten hun gezichtsveld gebeurt, lijken ze niet te beseffen. De politiek haalt weer meewarig de schouders op en denkt: hoeveel meer wetten zijn er wel niet nodig om dit stelletje ongeregeld in het gareel te krijgen?

En het had zo simpel kunnen zijn. Het Verbond en Adfiz hadden gezamenlijk een visie op de toekomst van het intermediair kunnen geven. Die visie behelst veel meer dan CAR alleen en over heel veel punten had een gezamenlijk standpunt kunnen worden opgsteld. Daarnaast had men nader onderzoek kunnen aankondigen over de gevolgen van een wettelijke invoering van CAR bij particuliere schadeproducten en over welke werkzaamheden het intermediair nu precies voor verzekeraars verricht. Die onderzoeken hadden inmiddels zelfs al afgerond kunnen zijn. En dan had je op basis van feiten met elkaar een dialoog kunnen voeren.

Nu zijn het vooral individuen die oproepen tot dialoog, bezinning en samenwerking. Jurjen Oosterbaan vraagt het intermediair de consequenties, zowel voor de klant als voor de eigen bedrijfsvoering, van alle deeldiscussies in kaart te brengen en roept op tot een marktbrede dialoog. Ook Rien Eyzenga wijst erop dat verzekeraars en intermediair elkaar nodig hebben om de klant optimaal te bedienen. Via een enquête tracht hij te achterhalen welke kosten het intermediair maakt voor het verrichten van werkzaamheden voor particuliere polissen. Het Verbond heeft hier inmiddels op gereageerd, maar van echte dialoog is nog geen sprake. Een herhaling van standpunten, behalve dan dat de CAR niet langer dé stip aan de muur is, maar een oplossingsrichting. Ook Jan Aikens roept de sector op snel met elkaar een dialoog te voeren. Al was het maar omdat demissionair minister De Jager de evaluatie van de provisieregelgeving al deze maand naar de Tweede Kamer wil sturen.

Het lijkt wel of de heren geen besef meer hebben van de wereld buiten hun loopgraven. En zo lang de vechtersbazen het algemeen belang uit het oog verliezen, blijven de wildste geruchten de ronde doen. Want waarom reageert het Verbond niet of nauwelijks? Is 'de klant aan het stuur' dan toch niet het enige motief? Propageren ze niet eigenlijk een grote schoonmaak in de sector, zodat in hun ogen alleen de toekomstbestendige intermediairs overblijven? En probeert Adfiz door een harde opstelling niet ook om zoveel mogelijk zieltjes te winnen voor hun eigen kerk, een kerk die de laatste tijd zo veel leegloop heeft gekend?

Wat mij betreft is het helemaal niet erg als de koepels ook andere motieven zouden hebben. Mits deze maar transparant en duidelijk worden gecommuniceerd en er uiteindelijk maar één overkoepelend belang voorop staat. En dat is het klantbelang.



Willem Vreeswijk, hoofdredacteur VVP